segunda-feira, 22 de novembro de 2010

Como funciona um carro bicombustível?

Um carro comum hoje, só com álcool, ou só com gasolina, ele tem um motor mais potente.
Aí foi que inventaram o carro bicombustível que funciona tanto com álcool como com gasolina também, por causa do motor a álcool consumir mais litros por quilômetros do que a gasolina ele é 20% maior que um tanque só de gasolina.
Isso ajuda com a pessoa que for utilizar esse tipo de carro possa usar só o álcool e poder andar a mesma distância.
Carro bicombustível possui um reservatório de gasolina, porque muitas vezes a faísca da vela pode entrar em contato com o álcool frio e causar uma explosão, e por esse motivo o carro não consegue entrar em movimento por isso que ele possui um reservatório de gasolina, por que se o carro não ligar só com o álcool a gasolina ela abastece o tanque do carro a qual ajuda o carro a funcionar.
O carro bicombustível possui um sensor inteligente a qual ele analisa os gases emitidos pela queima do combustível.
Ter um carro bicombustível é ter vantagem e claro uma desvantagem também, a vantagem é que ele tem uma ampla flexibilidade.
Por exemplo o consumidor pode escolher se vai usar álcool ou só a gasolina no carro, e a desvantagem é que quando o motor como esse é adaptado para os dois tipos de combustíveis, ele não alcança a potência de ter um motor exclusivo para gasolina e álcool.

O verdadeiro pai do motor a álcool


O Instituto Tecnológico da Aeronáutica - Ita, de São José dos Campos, SP, renomado centro de formação de engenheiros, tem sido responsável por uma série de inovações importantes para o desenvolvimento da indústria brasileira. É extensa a relação de seus ex-alunos e professores que contribuíram de forma direta para a criação de centros de ensino e pesquisa, formação de empresas e laboratórios de indiscutível impacto na economia e desenvolvimento do país e, ainda, para a implantação de projetos pioneiros no campo da ciência e da tecnologia. Urbano Ernesto Stumpf foi um dos "iteanos" mais notáveis.
Fez vários cursos até formar-se em Engenharia Aeronáutica (turma de 1950) pelo Ita, onde passou a lecionar. Stumpf começou a fazer estudos sobre o uso do álcool em motores a combustão, que prosseguiu ao longo de sua carreira
de professor. Mais tarde, a sua empresa, a Pentra, foi encarregada de desenvolver e adaptar motores a álcool. A crise do petróleo, em 1973, obrigava o governo brasileiro a adotar medidas alternativas, pois importávamos cerca de 80% do combustível consumido. Num único ano, de
1973 a 1974, a elevação do preço do barril de petróleo subiu de US$ 3 para 12 e, em 1979, alcançando cerca de US$ 40. Durante quatro anos, sob a orientação de Stumpf, técnicos do Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento - IPD e do Centro Técnico Aeroespacial - CTA, testaram todos os motores disponíveis no mercado, para verificar seu desempenho com o álcool. A Proálcool, em 1975, no governo do general Ernesto Geisel, estimulando o uso do álcool (etanol), produzido a partir da cana-de-açúcar, muito deve a Urbano Ernesto Stumpf. No início da década de 1980, surgiram os primeiros motores que utilizavam, com exclusividade, o álcool hidratado, dispensando totalmente a gasolina derivada do petróleo.

Curiosidades

Por quê o motor à álcool funciona com gasolina e o motor à gasolina não funciona com álcool? Porque a taxa de compressão do motor a álcool é maior que a do motor a gasolina, e o poder calorífico da gasolina é maior que o do álcool, ocorrendo mais facilmente a explosão da mistura ar/gasolina na camara de combustão de um motor a álcool que em um motor a gasolina. Ao contrário, se colocarmos álcool em um motor à gasolina ele falha e o resultado é péssimo, ele precisará de alta compressão para retornar.

Colocar gasolina no motor a Álcool para esquentar mais rápido?
Até 15% não tem nenhum problema. Inclusive é a proporção que se convenciona ser a ideal. Nos EUA estão adotando a E85, cujo nome significa etanol 85%, e o resto de gasolina.

Qual o motor mais potente: à álcool, diesel ou gasolina?
Álcool>Gasolina>Diesel
Mas nada impede que um motor diesel seja mais potente que um
motor gasolina ou álcool, ou um motor goslina mais potente que um motor álcool.



TRICICLO COM MOTOR À ÁLCOOL


Motor a Álcool para Caminhões - Fiat/Iveco
Logo deverá entrar no mercado um caminhão movido apenas a álcool, ou etanol, como passou a ser chamado o combustível. A ideia é que o seu motor possa funcionar sem nenhuma mistura - seja com diesel ou gasolina - como já acontece com carros de passeio brasileiros. A empresa tem como 

público principal as usinas de cana que produzem etanol. Assim, poderão 
usar o seu próprio produto para abastecerem seus veículos
O novo motor deve ser lançado entre o final deste ano e começo de 2011 e 
poderá ser usado também em tratores e motobombas.

O uso do álcool hidratado em motores aeronáuticos:

O uso do álcool etílico hidratado carburante (AEHC), como substituto da gasolina, em motores automotivos, é uma realidade em nosso país e realmente consolidou o Programa Nacional do Álcool (Proálcool), reconhecido internacionalmente. 
As conclusões a que se chega é que o uso de AEHC contribuirá significativamente para a redução dos custos operacionais dos motores aeronáuticos, uma vez que se reduzem os custos com combustível e manutenção; da mesma forma, se fará uso de um combustível menos poluente, isento de chumbo e disponível em toda a rede de postos de abastecimento do país e que, a menos da hidratação, é mais difícil de ser contaminado; possibilidade de operar a aviação geral (civil) com outro combustível que não exclusivamente a gasolina de aviação, como acontece atualmente.

terça-feira, 26 de outubro de 2010

Diferenças entre motores à álcool, à gasolina e à diesel

Entre o alcool e a gasolina, a diferença é pequena: Ambos trabalham no ciclo Otto e as difrenças básicas são a taxa de compressão e a quantidade de combustivel injetada. A explosão e provocada por faisca da vela. Tem carburadores ou injeção eletrônica para injetar combustível. (O álcool é mais barato mas consome mais que a gasolina, que é mais cara)
Já o motor Diesel, trabalha sob o ciclo diesel. Geralmente não tem velas e a explosão é por compressão, por isso necessitam de taxas de compressão bem mais altas,e por isso costumam ser bem maiores e mais pesados. Tem bicos injetores para injetar combustíveis. (mais barato que a gasolina e consome menos)


Ciclo Otto O ciclo Otto divide-se em fases distintas, que são denominadas tempos, e será descrito a seguir: quando a mistura chega ao cilindro, o êmbolo desce (1º tempo: admissão); em seguida fecha-se a válvula de admissão e o êmbolo sobe e comprime a mistura (2º tempo: compressão). Nesse momento uma vela produz uma faísca provocando a ignição, e a pressão dos gases aumenta ainda mais, deslocando o êmbolo para baixo (3º tempo: combustão ou explosão). Quando o êmbolo chega ao ponto inferior, abre-se a válvula de escapamento; o êmbolo sobe e os gases resultantes da queima são expulsos do interior do cilindro (4º tempo: expansão), iniciando-se em seguida um novo ciclo. Observamos, portanto, que o ciclo Otto completa-se em quatro tempos conforme mostra a figura.


Motor a álcool - É o tipo de motor que utiliza o álcool combustível (etanol hidratado) como combustível.

Motor a álcool pré-vaporizado (MAPV) - É um tipo de motor a álcool onde o combustível etanol é vaporizado
por um dispositivo aquecedor denominado estequiômetro que aproveita o calor gerado pelo escapamento ou pelo sistema de arrefecimento (perda parcial ou total do calor/temperatura) do veículo. O combustível só é injetado nos cilindros do motor e queimado depois de ser totalmente vaporizado.

    Vantagens  
    *
Redução nas emissões de poluentes.     *Redução no consumo.
       *Aumento real de potência.     *É produzido a partir da cana-de-açúcar, uma fonte renovável, ao contrário do petróleo, podendo ser obtido de muitos outros vegetais
    *Quantidade de CO2 (dióxido de carbono, gás poluente que provoca o chamado 'efeito estufa') que o carro emite quando queima o álcool vai ser reabsorvida quando a planta cresce
    *Em média, custa quase 50% menos que a gasolina
    *Produz menor volume de gases poluentes em comparação com a gasolina
    *Como não tem poder de solvente, prejudica menos a película de óleo lubrificante no interior dos cilindros


     Desvantagens
   *Exige ficar atento ao nível do reservatório de partida a frio.
   *Tem maior poder corrosivo que a gasolina
   *Pelo menor poder calorífico que a gasolina, gera um consumo maior
    
Sistemas


  • Existem dois sistemas de pré-vaporização do etanol combustível:
    • Vaporização pelo aproveitamento do calor gerado pelo escapamento do veículo desenvolvido pelo professor, cientista e um dos pioneiros do pró-álcool Romeu Corsini.
    • Vaporização pelo uso do calor produzido pelo sistema de arrefecimento desenvolvido pelos engenheiros Arthur Carlos Zanetti e Marcos Serra Negra Camerini.
    Existe a possibilidade de aproveitar a elevada temperatura do óleo lubrificante, dando maior pressão ao vapor de álcool, o que é vantajoso.



ESTE DODGE 1800 FOI O PRIMEIRO AUTOMÓVEL EQUIPADO COM UM MOTOR À ÁLCOOL.

Desenvolvido no Brasil, este tipo de motor apresentou inicialmente algumas falhas, as quais foram corrigidas com o decorrer do tempo. Atualmente, os motores a álcool possuem ótimo desempenho, equipando todas as marcas e modelos das várias versões destinadas ao público consumidor. A construção e montagem de um motor a álcool, não difere da construção e montagem de um motor à gasolina, apresentando, entretanto, o motor a álcool algumas particularidades próprias, descritas a seguir.

*Os pistões são exclusivos para este tipo de motor. Eles têm superfície plana para aumentar a compressão. 
*O tanque e as canalizações por onde o álcool passa recebem um tratamento químico especial contra a corrosão, ou então são feitos de plástico. 
*O cabeçote é próprio. As câmaras de compressão têm menor tamanho, para permitir maior taxa de compressão. 
*O carburador recebe tratamento especial contra a corrosão, e calibragens próprias. 
*A bomba de combustível é especial( tem uma maior vazão ) podendo ser bem utilizada em motores à gasolina. 
*Possui um dispositivo para dar a partida quando o motor está frio, injetando gasolina

* A taxa de compressão é maior. 
* As velas de ignição são próprias, tipo quente.
* A bateria possui maior amperagem.